Підшипники ступиці – це компонент ходової автомобіля, якій випала нелегка доля. Більша частина ваги автомобіля припадає саме на маточини колеса в чотирьох, так би мовити, кутах транспортного засобу. Ну і абсолютно природно, що несучи таку ношу, при зносі підшипники починають видавати помітний гул. Найвиразніше його можна почути на швидкості, коли ви ледве повертаєте кермо з боку в бік. Якщо віддає Богові душу задня ступиця, то ви чуєте цей шум постійно.
Кілька десятиліть тому, коли в машинобудованні тільки започатковували використання підшипникових рішень, цей вузол складався з двох конічних підшипників. Здавалося б, що це просто і елегантно. Але в процесі експлуатації автомобіля доводилося періодично знімати гальмівний диск, а підшипник заправляти мастилом, і це було в рамках регулярного періодичного обслуговування. Це рішення архаїчне, але і сьогодні можна зустріти моделі з подібним типом підшипників маточин, хоча і досить рідко (більш детально описані підшипники в нашому каталозі).
Сучасні компоненти кочення являють собою з'єднання між підшипником і фланцевою поверхнею, яка в свою чергу кріпиться до поворотного кулака. З протилежного боку розміщені колісні шпильки, на які встановлюється безпосередньо колесо. Таке рішення отримало назву маточини (або ступиці).
Конструктивно маточини бувають двох видів - зі змінним підшипником і без нього. Це означає, що в першому випадку не обов'язково купувати увесь вузол- достатньо замінити окремо підшипник. У другому випадку маточину доведеться міняти повністю, в зборі. Ба більше, існує і третій тип, коли підшипник є неподільною частиною єдиного вузла з маточиною і гальмівним диском разом. Таке поєднання часто зустрічається на моделях французького автопрому - Citroen, Peugeot, Renault. Ціна такого такої деталі, звісно, набагато вище, але ж треба розуміти, шо встановлюються аж три нові
Автомобілісти часто задаються питанням, які симптоми несправності підшипника і коли потрібно замінити маточину?
Перше, що тут слід знати, це те, що підшипник маточини не замінюється в рамках регулярного технічного обслуговування. Тобто це не розхідник, який підлягає заміні через певну кількість кілометрів пробігу.
Ступиця має свій ресурс, і встановлювати нову має сенс тільки тоді, коли наявні ознаки зносу старої деталі. Але про які симптоми тут йдеться?
Першу ознаку несправності можна виявити, піднявши машину на підйомник або домкрат - і це люфт. Для оцінки слід взяти шину колеса обома руками, і постаратися розгойдувати колесо, відштовхуючись від себе і до себе. Якщо є знос підшипника, то ви відчуєте, що колісний диск має певну ступінь рухливості у місці кріплення до вісі.
Друга ознака проблеми з маточиною – гул під час руху. Досвідчений автомобіліст навіть зможе локалізувати звук спереду назад, зліва направо. Хоча на практиці це не має серйозного значення, бо так чи інакше варто буде діагностувати усі чотири колеса. Наша рекомендація, якщо ви почали чути позаштатний гул в русі, запишіться на прийом в сервіс і проведіть діагностику ходової частини.
Чи можна їздити на автомобілі з несправною маточиною колеса?
Це питання хвилює багатьох водіїв-початківців. Якщо люфт в колесі незначний, то у вас є невеликий запас часу на покупку і заміну маточини колеса. Однак варто пам'ятати, що несправний підшипник набагато швидше зношується, у зв'язку з чим швидше нагрівається. Це, в свою чергу, призводить до перегріву і суміжних деталей. Зза цього складно оцінити, який ресурс нормальної функціональності ще залишився. Тому не зволікайте з заміною маточини колеса, якщо ознаки її несправності вже виявлені.
В нашому магазині є підшипники ступиці для більшості марок і моделей з відправкою в день замовлення. Тому ми точно не залишимо вас надовго без транспортного засобу!