Датчик зносу гальмівних колодок — це елемент, який слугує індикатором терміну служби і який слід купувати та замінювати разом із новими накладками. Іноді він включений до набору колодок за замовчуванням, а іноді його потрібно замовляти окремо.

Перед тим як купувати, і щоб зорієнтуватися у типах датчиках, токрнемося трохи теорії.

Механічний тип.

Механічний датчик зносу — найпоширеніший різновид, який досі популярний на японських та американських автомобілях. Фактично, це металева скобка, яка кріпиться до несучої пластини колодок з обох боків осі (тобто на вісь потрібно два датчики). Принцип роботи цього пристрою простий: при 80% зносу (коли залишок фрикційного матеріалу становить близько 2 мм) ця бляшанка починає тертися об поверхню гальмівного диска, створюючи досить неприємний скрегіт. І тут, подобається це чи ні, вам доведеться швидко займатися встановленням нових гальмівних колодок.

Незважаючи на деякий застарілий характер цього рішення, механічний датчик зносу простий і недорогий. І до того ж він завжди йде в наборі з накладками. Також, це тип ще можуть називати акустичним.

Електронний датчик зносу.

Гальмівні колодки, оснащені електронними індикаторами, найчастіше використувуються європейськими брендами: Audi, Volkswagen, Porsche, BMW, Mercedes. На практиці це дріт, який контактує з несучою пластиною колодки з одного боку і підключений до бортової мережі автомобіля з іншого. Принцип реагування на знос подібний до механічного типу: коли фрикційної накладки залишилося близько 2 мм, металевий елемент на датчику (щуп) контактує з поверхнею диска і таким чином замикає електричне коло. У результаті на панелі приладів загоряється лампа зносу, яка не гасне, поки колодки не замінять на нові.

На відміну від акустичного сенсора, дротовий індикатор часто постачається окремо від колодок і, відповідно, має власну ціну. Однак ми повинні визнати зручність цього рішення: індикатор сигналізує про неминучу заміну попереджувальною лампою, а не нав'язливим скрипом.

Крім того, ця група продуктів поділяється ще на два типи за функціональністю.

1. Одноступеневий тип

У цій підгрупі - класичні дротові датчики, які працюють лише для замикання електричного кола. Інакше кажучи, такий індикатор може поінформувати водія в момент максимального зносу колодок.

2. Багатоступеневий тип.

Більш передова технологія, при якій контактна головка сенсора додатково розраховує швидкість зношування. Такий датчик інформує водія про розхід колодок протягом усього терміну служби.

Коли замінювати датчик зносу?

З точки зору автовиробника, індикатор зносу є невід'ємною частиною самих накладок. А це, у свою чергу, означає, що сенсор потрібно замінити разом із колодками.

Чи потрібно мені одразу змінювати колодки після появи сигналу від датчика?

Як ми писали вище, як механічні, так і електронні датчики встановлюються на висоті близько 2 мм залишків матеріалу. Приблизно ціеї робочої товщини має вистачати в середньому на 800-1000 км пробігу. Звісно, це приблиза цифра. Іншими словами, після початку індикації водій має кілька днів, щоб замінити гальмівні колодки.

Які датчики слід встановлювати — оригінальні чи аналоги?

Йдеться, тут, звісно, про електронні індикатори, які купуються окремо. І, відповідно, тут можна купити оригінальний сенсор або ж зупинити вибір на заміннику. То що ж краще обрати?

На практиці функціональне навантаження на дротовий індикатор невисоке: замкнути електричне коло у момент максимального зносу. І тут особливі вимоги навряд чи доречні — таке завдання цілком посильне і аналогам із сертифікатом європейської відповідності. Тому тут – якщо довіряєте тільки оригіналу, то – оригінал. Якщо ж віддаєте перевагу більш доступним замінникам, то з рекомендацій: бренд Bosch можна включити до списку перевірених варіантів. Carlson, Power Stop, Brembo.

Як обрати потрібний датчик для вашого автомобіля?

Напевно, після прочитання цього матеріалу, може виникнути питання: який тип датчика зносу колодок встановлений на моїй моделі? Щоб відповісти, радимо покладатися на верифікацію за VIN-кодом. Важливо пам'ятати, що індикатори зносу не є універсальними, тому перевірка за номером шасі є обов'язковою.

Однак це правило має сенс лише для автомобілів з електронними датчиками, оскільки механічного типу сигналізатори продаються в комплекті з колодками.